• <dd id="u61wh"><output id="u61wh"></output></dd>
  • <optgroup id="u61wh"></optgroup>
    <acronym id="u61wh"></acronym><cite id="u61wh"></cite>

    <acronym id="u61wh"><blockquote id="u61wh"></blockquote></acronym>
  • <span id="u61wh"><sup id="u61wh"></sup></span>

    航空翻譯_飛行翻譯_民航翻譯_藍天飛行翻譯公司

    航空器機載設備等效符合性方法指南 AC-91-25

    時間:2020-04-07 22:33來源:藍天飛行翻譯公司 作者:民航翻譯 點擊:

    To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed.

    中國民用航空局飛行標準司
    咨詢 通告
    編號:AC-91-25
    下發日期:2015 年 1月 8  日
    航空器機載設備等效符合性方法指南航空器機載設備等效符合性方法指南
    1、依據和目的:
    本咨詢通告依據 CCAR - 91 部第91.403、91.405、91.407、91. 411飛91.413、91.415、91.423、91.427、91.435條制定,目的是為按照 CCAR-91部實施運行的航空器在采用等效符合性方法滿足上述條款規定的機載設備要求提供指南。
    2、適用范圍:
    本咨詢通告適用按照CCAR-91部實施運行的所有航空器。
    3、撤銷:
    無。
    4、說明:
    航空器機載設備的目的是在特定運行條件下,確保飛行人員能夠在機載設備的輔助下正確掌握與飛行安全相關的信息,包括位置、姿態,航空器及其相關系統、部件的技術狀態等,同時幫助飛行人員與外界建立起及時、有效的通訊聯系。 需要說明的是,滿足某一特定需求功能的機載設備的構型不是唯一的,航空器運營人/ 所有人應根據相關法規的要求,結合實際的運行特點、環境,以及航空器本身的性能、 機載設備的功能和構型來選擇安裝適當的機載設備,以確保運行安全的需要。
    CCAR-91部自頒布實施以來,較好地規范了通用航空的運行和維修管理,有力地促進了通航航空產業的發展。   隨著通用航空器機型種類和運行種類的快速增加,CCAR-91部原有  的針對機載設備的規定逐漸暴露出無法很好匹配運行的實際需求、新型通用航空器的機載設備構型的問題,究其原因,主要有以下幾點:
    一飛國外生產的通用航空器都是基于本國/地區民航局的要求和實際運行需求而設計的,并沒有考慮到中國國內的實際狀況和特點;
    二 、 由于歷史原因和技術的快速發展,目前國內的法規要求存在滯后的問題,與當前國內的實際需要和通航發展的需求存在脫節;
    三、 國內通航從業人員缺乏對相關法規和運行要求的了解,導致在航空器引進時對機載設備符合性的把關不到位;
    四、已經引進到國內的通用航空器,由于技術和成本的原因,航空器運營人/所有人往往很難或不愿意通過加、改裝來滿足相關法規中有關機載設備的要求。
    為了進一步促進通用航空健康發展,針對多年實際運行和使用反映出的有關機載設備符合性方面的困難和問題,結合國內實際的運行情況和通用航空器的特點,在確保等效安全水平的基礎之上,在本通告中針對CCAR-91部相關條款中的機載設備要求提出了相應的等效符合性說明。
    本咨詢通告所提供的等效符合性說明作為滿足上述CCAR- 91部相關條款的一種可接受的方法。
    5.1、運動類航空器:是指包括滑翔機(包括無動力和有動力)、初級飛機、自轉旋翼機、自由氣球、小型飛艇和飛艇在內的航空器。
    5.2、無動力滑翔機:是指一種重于空氣的航空器,其飛行升力主要由在給定飛行條件下保持不變的翼面上的空氣動力反作用取得, 自身無動力驅動。
    5.3、動力滑翔機:是指裝有動力裝置的滑翔機,在自由飛行階段不使用自身動力。
    5.4、初級飛機:是指符合CCAR-21部"初級類航空器"定義的飛機;
    5.5、自轉旋翼機:是指一種飛行時其旋翼不是靠發動機驅動, 而是靠空氣的作用力推動旋轉,并且其推進方式通常是使用獨立于旋翼系統的常規螺旋槳的旋翼機。
    5.6、自由氣球:是指無發動機驅動,靠氣體浮力維持飛行的輕于空氣的航空器,或由機載加熱器產生的熱空氣浮力維持飛行的輕于空氣的航空器(也稱為熱氣球)。
    6、對于未安裝所要求的一個指示時、分、秒的準確的計時器的情況:
    6.1、涉及規章條款:CCAR-91第403條
    6.2、本方法不適用于下述航空器:
    6.2.1、按照CCAR-23部審定的通勤類飛機;
    6.2.2、按照CCAR-25部審定的運輸類飛機;
    6.2.3、按照CCAR-29部審定的運輸類旋翼航空器;
    6.2.4、最大乘客座位數(不包括駕駛員座位)超過9個的航空器。
    6.3、可接受的等效符合性方法: 航空器運營人/所有人為執行飛行任務的機組配備便攜式的能夠指示時飛分、秒的準確計時表。
    7、對于 CCAR-91第403條所要求的管制飛行設備要求安裝不完整的情況:
    7.1飛對于未安裝要求的大氣溫度指示設備的情況:
    7.1.1、涉及規章條款:CCAR-91第405條
    7.1.2、本方法不適用于下述航空器:
     (1)、按照CCAR-23部審定的通勤類飛機;
    (2)飛按照CCAR-25部審定的運輸類飛機;
    (3)飛按照CCAR-29部審定的運輸類旋翼航空器;
    (4)、最大乘客座位數(不包括駕駛員座位)超過9個的航空器。
    7.1.3、可接受的等效符合性方法:
    (1)飛如果航空器沒有裝備必需的防冰和/或除冰裝置,不得在已知存在結冰或預期要遇到結冰的情況下實施運行;
    (2)飛如果航空器裝備了必需的防冰和/:或除冰裝置,則必須在該機型的MEL(如果適用)或維修放行程序中將防冰和/或除冰裝置列為"不得放行"項目,并確保防冰和/或除冰裝置處于正常的工作狀態。
    7.2、對于未安裝要求的兩個帶轉鼓計數器或者同等指示方法的靈敏氣壓高度表的情況:
    CCAR-91第405條
    7.2.三本方法不適用于下述航空器:
    (1)飛按照CCAR-23部審定的通勤類飛機;
    (2)、按照CCAR-25部審定的運輸類飛機;
    (3)、按照CCAR-29部審定的運輸類旋翼航空器;
    (4)、最大乘客座位數(不包括駕駛員座位)超過9個的航空器。
    (1)、必須至少安裝一個要求的帶轉鼓計數器或者同等指示方法的靈敏氣壓高度表;
    (2)、必須在該機型的MEL(如果適用)或維修放行程序中將該裝置列為"不得放行"項目,并確保該裝置處于正常的工作狀態;另外,在實施運行過程中,飛行員必須隨身攜帶一部與機載設備具備同等功能的便攜式靈敏氣壓高度指示設備,并且確保工作正常。
    航空翻譯 www.comprehensivespinecare.com
    本文鏈接地址:航空器機載設備等效符合性方法指南 AC-91-25
    天天爱天天做天天爽2021
  • <dd id="u61wh"><output id="u61wh"></output></dd>
  • <optgroup id="u61wh"></optgroup>
    <acronym id="u61wh"></acronym><cite id="u61wh"></cite>

    <acronym id="u61wh"><blockquote id="u61wh"></blockquote></acronym>
  • <span id="u61wh"><sup id="u61wh"></sup></span>